每经记者 苗诗雨 每经编辑 程鹏 孙磊

　　继日前计划关闭德国汽车生产和零部件工厂后，大众汽车集团即将结束此前定下的三十年就业保障协议。

　　9月11日，根据彭博社等多家海外媒体报道，当地时间本周二，大众汽车集团将取消德国工人享受了数十年的就业保障。据悉，取消内容包括在六家德国工厂保证就业至2029年的协议，该协议承诺，大众汽车集团在2029年之前禁止裁员。

　　据悉，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中结束。根据大众集团最新的财报，该公司在全球拥有近68.3万名员工，其中德国员工约有29.5万人。大众汽车集团董事会一位高层表示：“我们必须让大众达到一个这样的水平，即我们能够将在德国的成本削减到具有竞争力的水平。”

　　“目前大众汽车集团的内部调整在德国地区影响较大。但目前大众汽车集团内部的资金压力也比较大，可能也是缓和压力的无奈之举。”一位常驻德国地区的汽车业内人士接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　彭博社一篇报道显示，大众汽车集团的裁员计划引发了工人不满。对于大众汽车集团来说，结束工作保障协议的决定意味着大众汽车集团将与工会产生冲突。在大众汽车集团的监事会中，有一半的席位由工会代表把持，并且拥有该公司20%股份的德国下萨克森州政府通常也站在工会一边。

　　根据德新社、法新社报道，日前大众汽车集团CEO奥博穆为本公司大规模裁员计划进行了辩护。

　　奥博穆直言，当前的经济形势“如此严峻”，以至于无法简单地重复以前的做法。“欧洲的汽车销量下降，来自亚洲的新竞争对手正积极进入市场，‘蛋糕’变小了，但‘餐桌’上的客人却更多了。”奥博穆说。

　　奥博穆表示，董事会正在制定“进一步措施”以应对汽车销量下滑的困境，但未透露具体细节。大众汽车仍然“坚定地承诺”留在德国，“我们的员工中有祖父辈曾为大众工作过的人，我希望他们的孙子们也能在这里工作”。

　　前述德国地区汽车业内人士告诉记者，大众汽车集团的电动化进程起步得并不晚，但由于多种因素，目前纯电车型和混动车型方面大众还没有一款经典车型，能类比此前燃油车时期的大众高尔夫（Golf）。

　　彭博社一篇有关大众汽车集团的相关报道称，一位德国汉堡地区的分析师认为，更多的汽车制造商正在争夺一个“小蛋糕”的分成，一些生产工厂肯定会被淘汰。

　　记者留意到，今年以来，汽车供应链企业采埃孚、博世、法雷奥等也传出裁员消息，而综合多家跨国车企的战略规划，布局中国市场也成为重要一环。

　　当前，在汽车新能源化转型的浪潮中，中国市场的新能源增速处于领先地位。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，8月，我国新能源汽车产销同比保持快速增长趋势，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量比重持续提升。

　　面对竞争日益激烈的局面，大众汽车集团也将更多目光放在了中国市场。大众汽车集团董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在接受记者采访时曾表示：“通过‘在中国，为中国’的战略，我们正在全面融入中国的产业生态，更快地开发并制造满足中国客户需求的产品。”

　　此外，中国企业也在不断布局海外市场。据记者了解，目前，海外市场对中国汽车出海的政策或进一步调整。据央视新闻9月11日报道，西班牙首相桑切斯在9月11日结束为期四天的访华行程。在记者会上，被问及西班牙是否会重新考虑在欧盟对华电动汽车加征关税问题上的立场时，桑切斯进行了回应。

　　他表示：“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧盟委员会都应该重新审视。就像我之前说的，我们不需要另一场贸易战。对于西班牙来说，我们需要做的是成为欧盟与中国之间的一个建设性的力量，让双方找到一个符合欧盟和中国双方利益的解决方案，所以你问我是否在重新考虑，我的答案是我们正在重新考虑我们的立场。”