省内一家二手车寄售中心内景。 河北经济日报记者 烟成群 摄

□河北经济日报记者 烟成群

目前我国已进入汽车以旧换新高峰期，为促进汽车消费，同时进一步繁荣二手车市场，国家出台了一系列支持汽车以旧换新的政策，加大支持力度，建立“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，一个更大规模的二手车大市场有望焕发新生。

3月份以来，国家相继出台了推动汽车等消费品以旧换新的行动方案和补贴实施细则。河北省也提出，到2027年，全省报废汽车回收量较2023年增长一倍，二手车交易量较2023年增长45%。

大规模以旧换新的序幕正在各地拉开，二手车的发展关系到整个汽车流通，那么，换下来的二手车都去哪儿了呢？

盘活存量

释放二手车流通活力

“有看中的车吗？”“要看哪款？”5月22日，记者走进石家庄市乐城二手车商业广场，在琳琅满目的二手车前，销售人员主动询问着顾客的买车意向。有的销售人员架着手机，通过直播平台向粉丝推荐特价二手车。

这个二手车商城的总建筑面积约60万平方米，在六层的立体展厅里，从几万元到几百万元的高中低端二手车应有尽有。消费者在这里可享受选车购车、评估检测、交易过户、金融保险、售后延保、手续办理、汽车整备等全链条一站式服务。

河北省汽车流通行业协会秘书长吴长勤告诉记者，目前我国已进入汽车以旧换新高峰期，为促进汽车消费，同时进一步繁荣二手车市场，国家出台了一系列支持汽车以旧换新的政策，加大支持力度，建立“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，一个更大规模的二手车大市场有望焕发新生。

记者走访石家庄桥西、裕华等汽车园时了解到，奇瑞集团、吉利汽车、哈弗、坦克、比亚迪、一汽-大众、北京现代、五菱汽车、岚图汽车等各汽车品牌4S店几乎都开展了以旧换新置换业务，消费者在购买新车的同时，可将原有车辆出售给4S店，并享受车商推出的置换补贴，金额从几千元到万元不等。

4S店的二手车置换服务方便快捷，车主只需要将旧车开到店里，评估师在20分钟左右就能对旧车进行评估并给出价格。车主选好心仪的新车，只需支付中间的差价，剩下的所有手续都可以由4S店代办，且不收代办费用。

记者了解到，4S店通过置换收的车，车况比较好的车可以作为官方认证二手车直接在店里销售，更多的是被转卖到二手车市场。对于车况不理想的车，4S店一般会选择拆卸零部件转卖给修理厂或者二手车商。

也有不少车主会把旧车卖给二手车商。石家庄的贾女士前不久买了一台奇瑞新能源车，把开了8年的宝马5系旧车卖给了自己工作单位附近的一个二手车商。“我分别咨询了4S店和二手车商，因为评估标准不统一，二手车商给的收车价更高，所以我就把车卖给了二手车商。”贾女士说，仅过了一周，她有事给二手车商打电话，得知自己那辆旧车已经被转卖到了承德市的一个县。

“现在二手车会有地区差价，不同地方的消费者喜好的品牌也不一样。”石家庄淘车乐二手车交易有限公司总经理郜彦刚说，他在乐城二手车商业广场有门店，还通过微信小程序线上卖车。他建立了“淘车乐”加盟体系，联络起30余家分布在城市社区和县里的小型二手车寄售店，居民要卖车，把车开到店门口，拍照、信息上传线上平台，然后把车开走就行了。

“近年来，消费者对于二手车的认可度不断提高，更多人开始选择购买物美价廉、性价比突出的二手车作为替代品或首次购车。我的这种模式就像房产中介一样，买车卖车都可以登记，各个店通过小程序可以共享信息，共同为车主找买家，为买家找合适的车。”郜彦刚说。

回收拆解

让资源再生变废为宝

老旧车除了进入二手车市场流通，还有相当一部分会进入报废回收拆解领域。

在石家庄市东三环外的丽阳村，就有一家专业从事报废汽车回收拆解的企业——庆海物资再生利用有限公司。该公司2014年回收报废汽车22000余辆，规模达到全省第一、全国第二。2021、2022、2023年连续三年回收量均突破2万辆。

5月22日，记者在该公司看到，厂区内停满了各种品牌、类型的报废车，不时有拖车进进出出。公司总经理尹智峰告诉记者：“我们从1982年就涉足报废机动车回收拆解，开始一年只能收几十台，随着机动车社会保有量的增多，回收量也快速增加，尤其是2010年后迎来爆发。”

尹智峰介绍，当一辆报废机动车登记拆解后，工作人员会上门免费拖车，之后核对信息、做好初检，再进入车间断油、断电、拆解、破碎……车体和结构件会通过切割等各种工序，保证各种材质种类分解存放和回收利用，车辆的相关证书、号牌等会按照规定交与交管部门进行注销登记，相关手续在两至三天可以完成。

记者了解到，按照行业标准，普通汽车的生命期为8—15年。尽管此前私家车强制报废制度已经被取消，但对于那些仍在使用的高能耗、高排放、使用年限较长、存在安全隐患的老旧汽车，仍是亟待解决的一大难题。

为鼓励消费者主动进行老旧汽车的报废，购买符合节能要求的乘用新车，4月24日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，《细则》规定，居民报废国三及以下排放标准燃油车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车，或者报废注册登记的新能源乘用车并购买减免车辆购置税的新能源汽车车型目录的，分别进行7000元和1万元补贴。

5月10日，邯郸的郭先生在邯郸英迪比亚迪4S店订购了一辆海豚汽车，并同步在商务部业务系统“汽车以旧换新”小程序上提交了旧车报废手续、新车购买资料和银行卡信息。

4S店工作人员介绍，补贴政策出来不到一周，就有十多位客户找他咨询办理补贴申领。就拿郭先生来说，他属于同品牌置换，厂家给的置换补贴是4000元，购新车地方政府补贴6000元，旧车报废国家补贴10000元，旧车残值2000元，总共到手的补贴就有22000元。

本轮以旧换新政策的突出特点在于中央财政和地方财政联动发力，引导企业提升回收服务水平、便利车主交车、推广上门收车服务模式、落实好二手车销售“反向开票”及异地交易登记等便利化措施，破除各类隐形障碍。

河北省提出，要依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车，每年组织开展汽车以旧换新促销、巡展活动。到2027年，报废汽车回收量较2023年增长一倍。

尹智峰分析，京津冀地区机动车保有量大并集中，逐年递增，截至2023年底，保有量超过3400万辆，年理论报废量170万辆，按照传统废钢销售模式，销售收入为120亿元。如果部分零部件经过再制造后销售收入可达410亿元，税收近30亿元，同时，可减少二氧化碳排放量20余万吨。

“正是看到了这一巨大机遇，我们在去年完成工厂搬迁后，对场地和设备进行了升级改造，建立了拆解车间、回收件仓库、危险废物贮存间。可以采用先进环保拆解方式和工艺，对产生的废油液、废蓄电池分类存放，做到无火、无烟、无尘，对土地、水源、空气无污染。”尹智峰说。

出口海外

抢抓外贸市场新风口

5月23日，河北叁驰汽车贸易有限公司（以下简称河北叁驰）正忙着办理13台二手车的报关手续，董事长李忠池告诉记者，5月以来，该公司已经出口了112台二手车。

从去年8月份获准开展二手车出口业务以来，河北叁驰累计出口了500余台。从吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，到俄罗斯等欧洲国家，河北叁驰经营的二手车业务在海外开辟了广阔的市场。

“二手车出口是外贸市场的新风口，我们也在先行先试中进行转型，今年以来正继续开拓阿联酋、马里等新市场。”李忠池说，该公司主要是通过汽运笼车的方式运输，在喀什或霍尔果斯口岸出关，三四天的时间可以到达吉尔吉斯斯坦。

记者了解到，我国庞大的汽车保有量和二手车交易量，为二手车出口提供了充足的车源，自2019年启动二手车出口试点工作以来，出口量屡创新高。2022年12月，石家庄市入选第三批开展二手车出口业务地区，河北叁驰积极申请商务部备案，成为石家庄首家向海外出口二手车的企业。

为深耕中亚等主力市场，去年11月，河北叁驰在吉尔吉斯斯坦的比什凯克市建设了一个3000多平方米的海外仓，作为二手车出口前置仓，将市场反馈较好的车型提前运抵后进行仓储和展示，缩短了物流时间。该公司在吉尔吉斯斯坦、俄罗斯等国家的专业销售团队有20多人，“按单找车”的同时也主动推销，在激烈的二手车海外市场竞争中掌握了更多主动权。

李忠池分析，随着新能源汽车在国内销量开始出现井喷，未来的二手车市场将会变得更大，出口货源也会更加充足和丰富。

同样作为二手车出口试点企业，石家庄国际陆港建设发展集团有限公司为河北二手车开拓了一条通往世界的便捷新通道。去年9月，从石家庄国际陆港铁路场站发出一列载有100个标准集装箱总计100辆二手车的中欧班列，在二连浩特口岸出境，驶向俄罗斯莫斯科。

为保障班列高效运行，海关、铁路和属地政府有关部门紧密对接，在通关、查验、运输等环节提供服务支持，有效推动中欧班列二手车整列出口。商务部门整合畅通二手车销售渠道和资源，牵头制定了《石家庄市二手车出口管理暂行办法》，细化各项工作措施，优化业务办理流程，协调解决堵点难点问题，持续扩大二手车出口业务，畅通汽车产业链，培育形成外贸新的增长点。